润滑油漏油是齿式联轴器最常见的故障，齿式联轴器的漏油轻则影响美观、污染环境，重则会因润滑不足而引起联轴器内齿与外齿之间的严重磨损，导致联轴器的过早失效报废。对于齿式联轴器的漏油处理一般的维修方式是更换新的密封油封；或者在漏油部位涂抹密封胶，以封堵漏油点。

这两种维修办法，前者治本，但是麻烦、耗时长、而且维修复杂，对于大型精密设备而言维修成本过大。后者治标，简单易行、用时短经济划算，却只能维持很短的时间的不漏油，对于利用率较高的设备而言也并不适用。那么，如何才能既简单快捷又经济有效的解决齿式联轴器漏油问题呢？请听小编细细分析。

01 齿式联轴器的结构和漏油部位

齿式联轴器常用做大型重负荷设备的传动连接，该联轴器由齿数相同的内圈和带外圈的凸缘半联轴器等零件组成，是一种刚性连接方式，依靠内齿与外齿之间的承插受力保证传动轴的力矩传动。

齿式联轴器的内齿套和外齿圈并非完全的静密封，而是在周圈旋转的同时产生轻微的窜动，所以齿式联轴器除在静密封处涂抹合适的密封胶或者加垫密封垫外，在内齿圈两端位置上还需安装有密封圈用于内齿轮和外齿圈之间的密封，因此齿式联轴器通常在密封压盖螺栓、法兰对接、两端油封等3处漏油部位，这其中又以两端油封处的动密封最容易发生漏油。

02 球磨机齿式联轴器漏油案例

1. 常用齿式联轴器漏油处理方式

以球磨机为例，球磨机是原料研磨、矿浆制备的关键设备，其筒体直径为3.6m、长度为8.5m，筒体内装有160吨的钢球，并由异步电动机通过减速机带动旋转，而减速机与球磨机之间的联轴器就是齿式联轴器。

通过对球磨机齿式联轴器的分析结合球磨机的工作特性和生产要求，采用更换齿式联轴器的密封圈并不是最有效的办法，通常情况下完整的更换齿式联轴器的密封圈的过程比较复杂，而且拆卸联轴器的工作量也比较大，需将更换密封圈的联轴器拆解开并将球磨机的传动减速机吊离安装位置，再拆卸联轴器。

以这种方式处理联轴器的漏油故障确实维修成本过于巨大难以实现，虽然目前很多的密封厂家针对密封圈更换工作量大的问题而专门研发了剖分式密封圈或者将原密封圈割断再粘接起来，但是这两种方式往往难以保证密封质量，所以单纯的更换密封圈不仅困难重重而且效果有限。

除了更换密封圈之外，对于轻微的漏油可以采用增加齿式联轴器加注的润滑油的粘度，一般情况下齿式联轴器内加注的润滑油是重负荷齿轮油，增加润滑油粘度可以使用重负荷齿轮油，但是对于功率较大或者漏油较为严重的联轴器这种办法也只能起到缓解的作用而实际效果并不理想。

2. 球磨机齿式联轴器的优化处理方案

由于常规的齿式联轴器漏油处理办法难以满足球磨机的使用要求，也无法有效的处理该齿式联轴器的漏油，因此针对球磨机的齿式联轴器漏油问题需要采用新的处理方式，经过对齿式联轴器的结构分析重新组织齿式联轴器的检修方案。

在齿式联轴器的内齿根部与外齿圈的压盖处增加新的O型圈，利用内齿根部与外齿圈之间的空间增加一道新的密封圈，经测量齿轮根部与外齿圈之间的空间间距约为8mm左右，而球磨机与该联轴器连接的小轴轴向窜动间距不足1mm，如果在其中填充直径为10mm的O型圈可将该部分空间充分利用将外齿圈的端盖与内齿轴之间的动密封改为内外齿之间的静密封，如下图。

新安装的O型圈受到内齿轮根部和外齿圈压盖的挤压形成新的密封区域，并将齿式联轴器内部的润滑油全部封堵到了联轴器的内部，从而解决了联轴器的漏油故障。

03 大中型齿式联轴器检修注意事项

1. 拆解齿式联轴器后一定要检查联轴器齿面啮合情况，其接触面积沿齿高不小于50%，沿齿宽不小于70%，并检查齿面是否有严重点蚀、裂纹或磨损。

2. 齿式联轴器的外齿圈周圆跳动******值不高于0.03mm，端面圆跳动******值不高于0.02mm，齿式联轴器多应用于大型的需补偿窜动的设备，当齿式联轴器的跳动量较大时不仅影响其密封情况也会造成设备的振动和噪声。

3. 齿式联轴器的负载功率一般较大，其结构也较为精密，拆卸维修前一定要查清其技术参数，回装中间接筒或其它部件时应按原有标记和数据装配，以防止拆卸后因技术参数的偏差产生新的问题。

4. 由于增加新的O型密封圈，齿式联轴器回装时要将O型圈均匀的压紧，用力矩扳手均匀地把螺栓拧紧。

漏油是一件非常棘手的事情，它存在于各种设备中，而且漏油问题可大可小，难以统一应对。只有根据设备的实际工作情况和运行条件对症下药，不断的将生产中的经验加以完善、利用，才能更好以经济有效的办法解决设备存在的漏油问题以及其他设备故障。